Земја која некогаш увезуваше речиси целата своја енергија, денес на своите соседи им продава авионско гориво, гради подземни складишта за гас големи колку помали градови, вади нафта од сопствените планини и трага по резерви во Источна Африка.
Оваа трансформација не се случи преку ноќ – но глобалната енергетска криза целосно ја разоткри.
Кога Ормутскиот теснец стана кризна точка оваа пролет, повеќето земји почнаа да паничат за гориво. Турција не.
На 22 април, министерот за транспорт Абдулкадир Уралоглу даде изјава што би била незамислива пред десет години: тој рече дека Турција „нема недостаток на гориво за авиони“ – и дека всушност е нето извозник.
Истата недела, министерот за енергетика и природни ресурси Алпарслан Бајрактар потврди дека нема проблеми во снабдувањето со гориво, природен гас или електрична енергија, и покрај кризата предизвикана од блокадата на Ормутскиот теснец.
Во меѓувреме, низ цела Европа сликата изгледаше сосема поинаква.
KLM (холандска авиокомпанија) откажа 160 летови. SAS (скандинавска авиокомпанија) суспендираше уште илјадници летови.
Меѓународната агенција за енергија предупреди на можен недостиг на гориво за авиони низ целиот континент во наредните недели – во регион кој порано 75 проценти од своите потреби за гориво за авиони ги обезбедуваше од извори на Блискиот Исток.
Турција го набљудуваше сето ова од сосема поинаква перспектива.
Земјата што изгради свој „тампон“
Контрастот не беше прашање на среќа. Тој беше резултат на планирани, повеќегодишни инвестиции во капацитет на рафинеријата, диверзификација на снабдувањето и подземно складирање – токму затоа што Анкара беше свесна за својата ранливост.
Иако Турција увезува повеќе од 83 проценти од својата сурова нафта, таа ја рафинира таа нафта дома.
„Тупрас“ и рафинеријата „СТАР“ на „СОКАР“ се водечки во производството на гориво за авиони, а податоците од Турската агенција за регулирање на енергетскиот пазар (EMRA) покажуваат дека Турција во февруари извезла речиси 402.000 тони гориво за авиони, додека увезла само 59.000 тони.
„Тупрас“ потпиша петгодишен договор за снабдување со 1,8 милиони тони годишно на аеродромот во Истанбул, додека рафинеријата СТАР се обврза на дополнителни 700.000 тони годишно – обезбедувајќи повеќе од 2,5 милиони тони домашно снабдување само на аеродромот во Истанбул.
Резултатот: Додека европските центри се мачеа со откажувања на летови и празни пумпи, аеродромот во Истанбул имаше најголем воздушен сообраќај од кој било центар во Европа во неделата од 30 април до 6 мај, според податоците на EUROCONTROL.
Странските превозници почнаа да ги користат турските аеродроми како точки за полнење гориво – техничка итна забрана што одразува нова стратешка реалност.
Приказната за гасот е подеднакво значајна – иако помалку видлива.
Под сушните рамнини на централна Анадолија, во близина на Султанхан во покраината Аксарај, се наоѓа подземното складирање на гас Туз Голу – мрежа од огромни вештачки шуплини дупчени во наслагите од сол под едно од најголемите солени езера во светот.
На европскиот брег на Мраморното Море, Силиври е второто најголемо складиште во Турција, пуштено во употреба во 2007 година, а сега се проширува до капацитет од 4,6 милијарди кубни метри.
Заедно, овие два објекти го формираат столбот на безбедноста во снабдувањето со гас на Турција.
Министерот за енергетика и природни ресурси, Алпарслан Бајрактар, објави дека двата складишта заедно достигнале капацитет од 6,3 милијарди кубни метри, при што двата биле 100 проценти пополнети во тој период.
Но, плановите за проширување одат многу подалеку.
Бајрактар изјави дека целта е да се зголемат капацитетите на Туз Гола на 5,4 милијарди кубни метри, а на Силиври на 6 милијарди, што би го зголемило вкупниот национален капацитет за складирање на околу 12 милијарди кубни метри до 2028 година, што е околу 20 проценти од годишната потрошувачка на Турција.
Исто така, клучно е што, по завршувањето на овие проширувања, Турција ќе може да ги покрие сите потреби за гас на домаќинствата од своите магацини и домашното производство во Црното Море во најстудениот зимски ден – без да увезе ниту еден кубен метар.
Хидроенергија од планините на југоисток
Покрај складирањето на гас, Турција развива и користење на своите реки веќе две децении.
Браната Илису на реката Тигар во југоисточна Анадолија – една од најголемите брани во светот по обем на насип и четврта најголема хидроелектрана во земјата – произведе 14,9 милијарди киловат-часови електрична енергија од пуштањето во употреба во 2020 година, придонесувајќи десетици милијарди лири во националната економија.
Со инсталиран капацитет од 1.200 мегавати, браната произведува доволно електрична енергија годишно за град со големина на Анкара.
Проектот Илису стои рамо до рамо со постарите енергетски гиганти на Еуфрат – Ататурк, Каракаја и Кебан – во хидроенергетската мрежа што го формира ‘рбетот на чиста енергија на југоисточна Турција, регион кој со децении имаше неискористени ресурси поради безбедносни услови кои сега се фундаментално променети.
Фосилните горива и водата се само дел од приказната. Турција е во средината на една од најзначајните експанзии на обновлива енергија во својата историја.
Од март 2026 година, вкупниот инсталиран капацитет на електрична енергија во Турција достигна 125.000 мегавати, при што обновливите извори на енергија сочинуваат 62,4 проценти од вкупниот капацитет.
Само сончевата енергија достигна 26.478 мегавати – повеќе од 21 процент од вкупниот инсталиран капацитет – додека енергијата на ветерот изнесуваше 15.039 мегавати.
Во текот на 2025 година, енергијата од ветер и сончева енергија заедно произведоа повеќе од 22 проценти од електричната енергија на Турција за прв пат, што ја прави единствената земја меѓу 16 земји на Блискиот Исток, Кавказ и Централна Азија што го премина прагот од 20 проценти.
Долгорочната цел е уште поголема. Официјалната стратегија на Турција предвидува дека капацитетот на сончевата и ветерната енергија ќе достигне 120 гигавати до 2035 година, во споредба со околу 41,5 гигавати денес.
Министерот за енергетика и природни ресурси Алпарслан Бајрактар јасно стави до знаење: „Работиме со полна сила за да ја постигнеме целта од 120.000 мегавати инсталиран капацитет во сончевата и ветерната енергија до 2035 година.“
Она што фундаментално се промени во последниве години е тоа што Турција повеќе не се задоволува само со преработка на туѓа сурова нафта – сега си ги наоѓа своите ресурси.
Откритието на планината Габар во покраината Ширнак – прогласено за најголемо откритие на нафта на копно во историјата на Република Турција – ја менува енергетската слика на земјата.
До март 2025 година, вкупното дневно производство на нафта во Турција достигна 136.000 барели, од кои 81.000 доаѓаа само од Габар.
Целта е 200.000 барели дневно – што би покрило близу 20 проценти од домашните потреби.
Во Зонгулдак на брегот на Црното Море, долгогодишното производство на јаглен продолжува да се развива како дел од напорите за намалување на зависноста од увезена енергија во сите форми на гориво.
На север, гасното поле Сакарја напредува кон производство од 20 милиони кубни метри дневно до средината на 2026 година, со воведување на втора пловечка производствена платформа.
До 2028 година, целта е 45 милиони кубни метри дневно – доволно за да се покрие целата потрошувачка на домаќинствата во Турција од еден домашен извор.
Таа амбиција сега се протега надвор од границите на земјата.
Дупчалката „Кагри Беј“ продолжува со истражувањето на нафта и природен гас покрај брегот на Сомалија, каде што министерството верува дека има силни индикатори за резерви на нафта.
Во Либија, Алпарслан Бајрактар рече дека Турција активно бара нови партнерства за копнени и морски енергетски проекти, покрај преговорите за зајакнување на своето оперативно присуство.
Како што рече Бајрактар: „Сега сме земја што бара нафта во своите мориња, со свои бродови. Нема да има место што Турција ќе го остави непробиено.“
